Eine Schulzone ist ein umgestalteter Straßenabschnitt direkt vor dem Schuleingang – in Friedrichshain-Kreuzberg bevorzugt als Fussgängerzone ohne Autoverkehr. Zum Schulstart hat der Bezirk Bilanz gezogen: 28 Querungshilfen im Vorjahr, elf weitere in diesem Jahr, fünf für 2027 geplant. Wie viele es tatsächlich werden, hängt nach Angaben des Bezirksamts an der Finanzierung durch den Senat.
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Das Wichtigste in Kürze
- Querungshilfen: 28 im Vorjahr gebaut, voraussichtlich elf in diesem Jahr, fünf für 2027 in Planung.
- Schulzonen als Fussgängerzone: umgesetzt in der Scharnweberstraße sowie an der Ecke Simplonstraße und Niemannstraße.
- Fahrradstraßen an Schulstandorten: Blücherstraße und Alexandrinenstraße.
- In Arbeit: Verkehrsberuhigung und bessere Querungen in der Petersburger Straße und der Liebigstraße.
- Markierungen: an 18 Orten im Schulumfeld neu oder erneuert, unter anderem Hagelberger, Körte- und Samariterstraße.
- Der Engpass: Nach Angaben des Bezirksamts begrenzt die fehlende Finanzmittelzuweisung der Senatsverwaltung die Zahl der Maßnahmen.
- Stand der Angaben: 24. August 2026.
Was eine Schulzone ist
Der Begriff klingt nach Schild und Tempolimit, gemeint ist mehr. Bei einer Schulzone wird der Straßenabschnitt direkt vor dem Schuleingang umgebaut: mehr Platz für Kinder, die zu Fuss oder mit dem Rad kommen, und ein Straßenraum, dem man auf den ersten Blick ansieht, dass hier eine Schule liegt.
Friedrichshain-Kreuzberg hat dafür eine klare Priorität festgelegt. Im Schulzonen-Konzept des Bezirks steht, dass Fussgängerzonen vorrangig umzusetzen sind – weil autofreie Schulzonen die höchste Sicherheit bieten, und zwar unabhängig davon, ob dort in der Vergangenheit Unfälle passiert sind. Erst wenn eine Teileinziehung rechtlich oder planerisch nicht möglich ist, werden andere Varianten geprüft, etwa Fahrbahnverengungen.
Die Idee ist nicht in Kreuzberg erfunden worden. Der Bezirk verweist ausdrücklich auf Vorbilder in anderen europäischen Städten: Paris setzt das Konzept unter dem Namen „Rues aux Écoles“ um, Barcelona als „Protegim les escoles“.
Daneben gibt es eine zweite, schwächere Form: die temporäre Schulstraße. Dort wird die Straße vor dem Eingang nur zu bestimmten Zeiten für den Autoverkehr gesperrt, typischerweise morgens zum Schulbeginn.
Die Bilanz: Zahlen und Standorte
| Maßnahme | Stand |
|---|---|
| Querungshilfen 2025 | 28 gebaut, viele davon auf Schulwegen |
| Querungshilfen 2026 | voraussichtlich elf |
| Querungshilfen 2027 | fünf in Planung |
| Schulzone als Fussgängerzone | Scharnweberstraße, Simplonstraße und Niemannstraße |
| Fahrradstraße am Schulstandort | Blücherstraße, Alexandrinenstraße |
| In Umsetzung | Petersburger Straße, Liebigstraße |
| Neue Markierungen | Friedrichstraße, Großbeerenstraße, Reichenberger Straße, Ritterstraße, Wilmsstraße, Zellestraße |
| Erneuerte Piktogramme | Hagelberger Straße, Körtestraße, Samariterstraße |
Ein Schwerpunkt liegt auf den Nebenstraßen, weil dort die meisten Schulwege verlaufen. Im Ostkreuz-Kiez ist die Verkehrsberuhigung weitgehend umgesetzt, für den Lasker-Kiez laufen die Planungen. Die Markierungen sollen sichere Querungen unterstützen und auf das dort geltende Tempo 30 hinweisen.
Wie sich die Petersburger Straße insgesamt entwickelt, steht in unserem Porträt der Petersburger Straße.
Wie eine Schulzone entsteht
Am Beispiel der Scharnweberstraße vor der Jane-Goodall-Grundschule lässt sich der Ablauf nachvollziehen – und er zeigt, warum solche Projekte Jahre dauern.
- Juli 2024: Beteiligungsveranstaltung zur Gestaltung.
- November 2024: Veröffentlichung der geplanten Teileinziehung, also der rechtlichen Umwandlung des Straßenabschnitts.
- Dezember 2024: Ende der Widerspruchsfrist – ohne einen einzigen Widerspruch. Seither ist die Teileinziehung bestandskräftig.
- Mai und Juni 2025: Umsetzung vor Ort.
Entstanden sind dabei Bänke, Blumenkübel, eine Tischtennisplatte, neue Radbügel und eine farbige Straßenbemalung, die Beginn und Ende der Zone anzeigt. Autoverkehr findet dort nicht mehr statt.
Zwei Punkte, die Anwohnerinnen und Anwohner regelmässig fragen, sind dabei geregelt: Die Durchfahrt für Rettungsfahrzeuge, die Belieferung der Schule und die Müllabfuhr sind sichergestellt. Und der Winterdienst bleibt Aufgabe der BSR, weil die Fussgängerzone weiterhin öffentliches Straßenland ist.
Der offene Streitpunkt: das Geld
Der bemerkenswerteste Satz der Mitteilung steht nicht in der Überschrift. Das Bezirksamt schreibt, es könne „aufgrund fehlender Finanzmittelzuweisung der Senatsverwaltung für Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt“ immer nur eine begrenzte Anzahl an Querungshilfen umsetzen.
Das ist eine offene Zuweisung von Verantwortung an die Landesebene – vier Wochen vor der Abgeordnetenhauswahl. Die Zahlen stützen die Aussage: Von 28 gebauten Querungshilfen im Vorjahr auf voraussichtlich elf in diesem und fünf geplante im nächsten Jahr ist ein deutlicher Rückgang.
Einzuordnen ist das mit Vorsicht. Bauzahlen schwanken auch aus anderen Gründen – Planungsstände, Personal, Verfügbarkeit von Baufirmen. Eine Stellungnahme der Senatsverwaltung liegt zu diesem Punkt nicht vor. Wer die Positionen der Parteien zum Verkehr vergleichen will, findet sie in den Programmen: CDU, SPD, Grüne, Linke und AfD.
Was gegen die Umgestaltung eingewandt wird
Schulzonen sind im Bezirk nicht unumstritten, und die Einwände sind es wert, benannt zu werden.
- Parkplätze: Eine Fussgängerzone kostet Stellplätze in einem Viertel, in dem sie ohnehin knapp sind.
- Verdrängung statt Lösung: Wird eine Nebenstraße gesperrt, verlagert sich der Verkehr auf die nächste. Ob das Netz insgesamt ruhiger wird, hängt davon ab, wie flächig geplant wird.
- Gewerbe und Lieferverkehr: Anlieferungen müssen neu organisiert werden, auch wenn Ausnahmen gelten.
- Elterntaxis: Wer sein Kind trotzdem mit dem Auto bringt, hält künftig eine Straße weiter – unter Umständen dort, wo es weniger sicher ist.
Der letzte Punkt ist der interessanteste, weil er nicht am Bezirk hängt, sondern an den Eltern. Die beste Schulzone hilft wenig, wenn der Verkehr sich nur um die Ecke verschiebt. Wie man den Schulweg mit dem Kind übt und wo sich sichere Routen berechnen lassen, steht in unserem Beitrag zum sicheren Schulweg. Termine und Fristen zum Schuljahresbeginn stehen im Text zur Einschulung in Berlin, weitere Verkehrsthemen in der Rubrik Verkehr.
Quellen im Überblick
| Angabe | Quelle |
|---|---|
| Zahlen zu Querungshilfen, Standorte, Markierungen, Aussage zur Finanzierung | Pressemitteilung Nr. 264 des Bezirksamts Friedrichshain-Kreuzberg vom 24. August 2026 |
| Schulzonen-Konzept, Vorrang der Fussgängerzone, internationale Vorbilder | Straßen- und Grünflächenamt Friedrichshain-Kreuzberg, Fussverkehrsstrategie des Bezirks |
| Ablauf und Ausstattung der Schulzone Scharnweberstraße | Beteiligungsverfahren auf mein.Berlin |
Häufige Fragen zur Schulzone
Was ist eine Schulzone?
Ein umgestalteter Straßenabschnitt direkt vor dem Schuleingang. In Friedrichshain-Kreuzberg wird dafür vorrangig eine Fussgängerzone eingerichtet, weil autofreie Schulzonen nach dem Konzept des Bezirks die höchste Sicherheit bieten. Ist das nicht möglich, kommen andere Varianten wie Fahrbahnverengungen infrage.
Wo gibt es im Bezirk bereits Schulzonen?
In der Scharnweberstraße sowie an der Ecke Simplonstraße und Niemannstraße jeweils als Fussgängerzone. In der Blücherstraße und der Alexandrinenstraße wurden Fahrradstraßen und Verkehrsberuhigung am Schulstandort umgesetzt.
Was ist eine temporäre Schulstraße?
Die schwächere Variante: Die Straße vor dem Schuleingang wird nur zu bestimmten Zeiten für den Autoverkehr gesperrt, typischerweise morgens zum Schulbeginn. Eine Schulzone gilt dagegen dauerhaft.
Kommen Rettungswagen und Müllabfuhr noch durch?
Ja. Bei der Umsetzung werden die Anforderungen von Polizei, Feuerwehr und Rettungsdiensten berücksichtigt, die Belieferung der Schule bleibt möglich. Der Winterdienst bleibt Aufgabe der BSR, weil eine Fussgängerzone weiterhin öffentliches Straßenland ist.
Wie viele Querungshilfen entstehen dieses Jahr?
Voraussichtlich elf, nach 28 im Vorjahr. Für 2027 sind fünf geplant. Das Bezirksamt verweist darauf, dass die Zahl durch die fehlende Finanzmittelzuweisung der Senatsverwaltung begrenzt wird.
Wie lange dauert die Einrichtung einer Schulzone?
In der Scharnweberstraße lagen zwischen Beteiligungsveranstaltung im Juli 2024 und Umsetzung im Frühsommer 2025 knapp ein Jahr – nötig sind Beteiligung, Veröffentlichung der Teileinziehung und eine Widerspruchsfrist.
Fazit: Sichtbare Maßnahmen, offene Finanzierung
Was in Friedrichshain-Kreuzberg passiert, ist mehr als ein Schild: Straßen vor Schuleingängen werden umgebaut, und in der Scharnweberstraße ist das Ergebnis besichtigbar. Gleichzeitig sinkt die Zahl der neuen Querungshilfen deutlich, und der Bezirk benennt dafür offen die Landesebene. Ob sich das nach der Wahl ändert, entscheidet der nächste Haushalt – nicht das nächste Konzept.
🗞 Über den Autor: Hannes Nagel – Redaktion Verkehr
Bei Maßnahmen, die Parkplätze kosten, nenne ich die Einwände mit. Eine Pressemitteilung des Bezirks führt sie naturgemäss nicht auf, für die Debatte im Kiez sind sie aber entscheidend.
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