U6 Tegel: Züge fahren erst ab August 2027 wieder bis Alt-Tegel

Die U6 fährt seit dem 7. November 2022 nicht mehr zwischen Kurt-Schumacher-Platz und Alt-Tegel. Nach dem aktuellen Zeitplan der BVG sollen die Züge erst nach den Sommerferien im August 2027 wieder bis Tegel rollen. Bis dahin pendeln barrierefreie Ersatzbusse, als Umweg bleiben die U8 und die S25.

Für Pendler im Norden von Reinickendorf heißt das: noch fast ein weiteres Jahr Bus statt U-Bahn. Die BVG hat ihren Zeitplan Ende Juli 2026 erneut korrigiert. Auf der Projektseite zur U6-Nordstreckensanierung nennt sie jetzt den Schuljahresstart 2027 als Ziel für die Betriebsaufnahme, die Senatsverkehrsverwaltung bestätigte in ihrer Antwort vom 30. Juli 2026 (Drucksache 19/26670) den Termin «nach den Sommerferien im August 2027». Ursprünglich sollte die Strecke im Frühjahr 2025 wieder in Betrieb gehen. Die Sperrung dauert damit fast doppelt so lange wie geplant.

Welcher Abschnitt der U6 ist gesperrt – und seit wann?

Seit dem 7. November 2022 fahren zwischen Kurt-Schumacher-Platz und Alt-Tegel keine Züge. Betroffen sind die Bahnhöfe Scharnweberstraße, Otisstraße, Holzhauser Straße, Borsigwerke und Alt-Tegel, also der komplette oberirdische Nordast der Linie in Reinickendorf. Aus Richtung Wedding und Mitte endet die U6 am Kurt-Schumacher-Platz. Mehr als dreieinhalb Jahre läuft die Sperrung inzwischen.

Warum dauert die Sanierung so lange?

Weil aus einer Reparatur ein Neubau wurde. Was als gezielte Instandsetzung einzelner Bauwerke geplant war, entwickelte sich laut BVG zu einer umfassenden Erneuerung. Erst nach dem Freilegen von Brücken, Bahnhöfen und Damm zeigten sich neue Schadensbilder an den Betonbauwerken. In der Senatsantwort heißt es, der Abschnitt aus den 1950er-Jahren sei mit unzureichenden Materialien gebaut worden und müsse vollständig erneuert werden; heutige Normen und Auflagen seien zudem strenger.

Schon früher bremsten andere Faktoren. In einer Senatsantwort vom Mai 2025 (Drucksache 19/22735) nennt die BVG Einsprüche im Vergabeverfahren, neue gesetzliche Rahmenbedingungen wie die Ersatzbaustoffverordnung, eine angespannte Marktlage und lange Materiallieferzeiten. Dann kam der Frost. Im Januar und Februar 2026 ruhte die Baustelle; der ungewöhnlich strenge Winter hat die Bauabläufe nach Angaben des Senats um mehrere Monate verzögert. Viele Gewerke hängen voneinander ab und lassen sich kaum parallel abarbeiten – auch das kostet Zeit.

Wie hat sich der Zeitplan verschoben?

Die Prognosen der vergangenen Jahre im Überblick:

Im Mai 2026 konnte die BVG laut Drucksache 19/26043 noch gar keinen belastbaren Termin nennen und kündigte einen neuen Zeitplan bis Ende Juli an. Der liegt jetzt vor.

Was wird auf dem Nordast der U6 erneuert?

Die Liste ist lang. Laut BVG werden rund 3.000 Meter Dammstrecke saniert, dazu 6.500 Meter Gleis, acht Weichen und acht Brückenbauwerke, außerdem Stromversorgung, Kommunikation und Zugsicherung. Die Brücke über die Seidelstraße wurde abgerissen und neu gebaut; fertig war sie im Juni 2025. Fünf Bahnhöfe – Alt-Tegel, Borsigwerke, Holzhauser Straße, Scharnweberstraße und Kurt-Schumacher-Platz – werden grundinstandgesetzt, Borsigwerke und Holzhauser Straße bekommen Aufzüge.

Zu den Kosten gibt es nur eine alte Zahl: Zum Baustart bezifferte die BVG die Sanierung laut Verkehrsinformationszentrale Berlin auf rund 90 Millionen Euro. Eine aktualisierte Summe nach der deutlichen Ausweitung der Arbeiten haben weder BVG noch Senat in den hier ausgewerteten Antworten veröffentlicht.

Wie kommst du während der Sperrung nach Tegel?

Zwischen Kurt-Schumacher-Platz und Alt-Tegel fährt seit Beginn der Sperrung ein barrierefreier Ersatzverkehr mit Bussen in dichter Taktfolge; laut Senat setzt die BVG dafür ausschließlich Gelenkbusse ein. Zum Baustart wurden Busspuren auf dem Eichborndamm und der Straße An der Mühle eingerichtet. Einen festen Minutentakt nennt die BVG auf ihrer Projektseite nicht.

Die Alternative ist die Schiene. Die BVG empfiehlt zur Umfahrung die U8 bis zum Bahnhof Karl-Bonhoeffer-Nervenklinik und von dort die S25 bis S Tegel. Der S-Bahnhof liegt nur wenige Gehminuten von Alt-Tegel entfernt. Wer etwa zum Tegeler Hafenfest oder an die Greenwichpromenade will, kommt so ohne Umstieg in den Bus aus.

Wie es weitergeht

Im Sommer 2026 standen laut BVG die letzten Arbeiten an Brücken und Bahnhöfen an. Für das Frühjahr 2027 sind technische Prüfungen und Testfahrten geplant, danach soll die U6 zum Schuljahresstart 2027 wieder bis Alt-Tegel fahren. Ob dieser Termin hält, hängt auch vom Wetter im kommenden Winter ab – die Erfahrung von 2026 zeigt, wie empfindlich der Bauablauf darauf reagiert. Aktuelle Änderungen am Ersatzverkehr meldet die BVG in ihrer Fahrinfo; mehr Berliner Verkehrsthemen findest du im Ressort Verkehr.

Häufige Fragen zur Sperrung der U6

Wann fährt die U6 wieder bis Alt-Tegel?

Nach dem Zeitplan der BVG nach den Sommerferien im August 2027, zum Start des neuen Schuljahres. So steht es auch in der Senatsantwort vom 30. Juli 2026 auf eine Anfrage des CDU-Abgeordneten Björn Wohlert. Vorher sind im Frühjahr 2027 technische Prüfungen und Testfahrten geplant. Einen genauen Tag hat die BVG auf ihrer Projektseite bislang nicht genannt, der Termin gilt ausdrücklich als voraussichtlich.

Welche U-Bahnhöfe sind von der Sperrung betroffen?

Gesperrt ist der Abschnitt zwischen Kurt-Schumacher-Platz und Alt-Tegel mit den Bahnhöfen Scharnweberstraße, Otisstraße, Holzhauser Straße, Borsigwerke und Alt-Tegel. Die Züge aus Richtung Süden enden am Kurt-Schumacher-Platz. Fünf Bahnhöfe auf dem Abschnitt werden grundinstandgesetzt, Borsigwerke und Holzhauser Straße bekommen dabei Aufzüge und werden damit stufenlos erreichbar. Bis zur Wiederinbetriebnahme halten dort keine U-Bahn-Züge.

Welche Alternativen zum Ersatzbus gibt es nach Tegel?

Zwischen Kurt-Schumacher-Platz und Alt-Tegel fahren barrierefreie Ersatzbusse in dichter Folge, laut Senat ausschließlich Gelenkbusse. Wer die Busse meiden will, nimmt die U8 bis Karl-Bonhoeffer-Nervenklinik und steigt dort in die S25 Richtung Tegel um. Welche Variante schneller ist, hängt vom Startpunkt ab, deshalb lohnt der Blick in die Fahrinfo der BVG vor der Fahrt.

Warum wurde der Termin für die U6 erneut verschoben?

Die BVG nennt mehrere Gründe: Beim Freilegen von Brücken, Bahnhöfen und Damm zeigten sich neue Schäden an der rund 70 Jahre alten Anlage, die gleich mitbehoben werden. Dazu kamen Einsprüche im Vergabeverfahren, neue Vorgaben wie die Ersatzbaustoffverordnung, lange Lieferzeiten und der strenge Winter Anfang 2026, der die Bauabläufe laut Senat um mehrere Monate verzögert hat.

Quellen

• BVG: U6-Nord Streckensanierung, Projektseite (abgerufen am 01.10.2026)
• Abgeordnetenhaus Berlin, Drucksache 19/26670, Antwort vom 30.07.2026 (abgerufen am 01.10.2026)
• Abgeordnetenhaus Berlin, Drucksache 19/26043, Mai 2026 (abgerufen am 01.10.2026)
• Abgeordnetenhaus Berlin, Drucksache 19/22735, Mai 2025 (abgerufen am 01.10.2026)
• VIZ Berlin: Sanierung der U6 auf der Zielgeraden (BVG-Meldung, Juli 2026) (abgerufen am 01.10.2026)
• VIZ Berlin: Sanierung der nördlichen U6 bis Frühjahr 2025 (2022) (abgerufen am 01.10.2026)
• Tagesspiegel: BVG will U6-Sanierung bis August 2027 abschließen, 30.07.2026 (abgerufen am 01.10.2026)