Urbanliner Zulassung: BVG verstärkt U-Bahnhof Alexanderplatz

Die Urbanliner Zulassung für die neuen Straßenbahnen der BVG verzögert sich, da der U-Bahnhof Alexanderplatz die Last der schwereren Züge nicht tragen kann. Falsche statische Berechnungen führten zur Verweigerung der Genehmigung durch die Aufsichtsbehörde. Zur Lösung werden drei zusätzliche Stützen im Bahnhof eingebaut, weshalb die BVG mit einer Zulassung erst im Sommer 2026 rechnet.

Das Wichtigste in Kürze

• Abgesagte Premiere: Die BVG musste die für Mitte Februar 2026 geplante erste Fahrt des Urbanliners kurzfristig absagen.
• Ursache der Verzögerung: Der U-Bahnhof Alexanderplatz ist nach den Vorgaben der Aufsichtsbehörde nicht für die Last der neuen Straßenbahnen ausgelegt.
• Technische Lösung: Um die Statik zu verbessern, werden drei zusätzliche Stützen im U-Bahnhof Alexanderplatz eingebaut.
• Neuer Zeitplan: Die endgültige Zulassung für den Urbanliner wird nun für den Sommer 2026 erwartet.
• Fahrzeuglieferung: Der Hersteller Alstom hat bisher 5 von insgesamt 30 bestellten Zügen für die Linie M4 geliefert.

Warum wurde die Urbanliner Zulassung für die BVG gestoppt?

Die Einführung des neuen Straßenbahnmodells „Urbanliner“ des Herstellers Alstom entwickelte sich für die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) zu einer öffentlichen Blamage. Statt einer feierlichen Premierenfahrt musste die BVG den Termin Mitte Februar 2026 nur zwei Tage vor dem Start absagen. Geladene Gäste, darunter der Regierende Bürgermeister Kai Wegner (CDU) und zwei Senatorinnen, wurden kurzfristig informiert.

Der Grund für die Absage war die fehlende Betriebserlaubnis durch die Technische Aufsichtsbehörde (TAB). Das Problem lag dabei nicht an der neuen Straßenbahn selbst, sondern an der Infrastruktur: Der Untergrund des U-Bahnhofs Alexanderplatz, den die Straßenbahn oberirdisch kreuzt, hält den Belastungen durch die neuen Fahrzeuge nach den Maßstäben der TAB nicht stand. Die Behörde verweigerte daher die notwendige Zulassung.

Welche Planungsfehler führten zur Verzögerung am Alexanderplatz?

Die Panne bei der Urbanliner Zulassung offenbart Mängel in der Planung und Kommunikation der BVG. Wie Verkehrssenatorin Ute Bonde (CDU) im Verkehrsausschuss des Abgeordnetenhauses erklärte, hatte die BVG mit falschen „Lastannahmen“ gerechnet. Die TAB forderte den Nachweis, dass die Tunneldecke des U-Bahnhofs standhält, selbst wenn zwei maximal besetzte Urbanliner direkt nebeneinander auf dem Alexanderplatz stehen.

Während die BVG ihre Kalkulation auf eine übliche Auslastung von vier Personen pro Quadratmeter stützte, verlangte die TAB eine Berechnungsgrundlage von 6,7 Personen pro Quadratmeter. Dieser Wert entspricht einer Extremsituation, wie sie etwa nach Großveranstaltungen oder Fußballspielen auftreten kann. Zudem wurden die Berechnungen erst drei Tage vor der geplanten Premierenfahrt eingereicht, was eine unzureichende Abstimmung mit der unabhängig agierenden Aufsichtsbehörde belegt. Diese Fehleinschätzung der Sicherheitsstandards und der Mangel an frühzeitiger Kommunikation führten letztlich zur Absage.

Wie wird der U-Bahnhof für die neuen Straßenbahnen verstärkt?

Nach der Panne hat die BVG eine konkrete Lösung zur Verstärkung des U-Bahnhofs Alexanderplatz erarbeitet. BVG-Chef Henrik Falk äußerte sich selbstkritisch: „Das hätten wir besser abstimmen müssen. Das haben wir nicht gut genug gemacht.“ Der nun vorgestellte Plan sieht vor, die Deckenkonstruktion an zwei Trägern zu verstärken. Dafür werden auf dem Bahnsteig der U2 zwei neue Stützen und in der Ebene darunter eine weitere Stütze montiert.

Laut BVG wurde dieser Plan in den vergangenen Monaten berechnet und bereits von externen Gutachtern geprüft. Man befinde sich nun „im engen Austausch mit der zuständigen Aufsichtsbehörde“, um die Umsetzung abzustimmen. Der Einbau der Säulen gilt als unkompliziert und kann bei laufendem U-Bahn-Betrieb erfolgen. Die neuen Stützen sollen sich in die Optik des denkmalgeschützten Bahnhofs einfügen, in dem über die Jahrzehnte bereits mehrfach Stützen nachgerüstet wurden. Erst nach Prüfung des Einbaus durch die TAB kann die BVG auf die finale Urbanliner Zulassung hoffen.

Wann können Berliner die neuen Urbanliner auf der M4 nutzen?

Die neuen Urbanliner-Züge sind mit 50 Metern Länge deutlich größer als die bisherigen „Flexity“-Modelle und stellen einen wichtigen Baustein für die Verkehrswende in Berlin dar. Nach Abschluss der Verstärkungsarbeiten am Alexanderplatz und der Erteilung der Zulassung sollen sie auf der Linie M4 eingesetzt werden. BVG-Chef Falk prognostiziert einen Start im Sommer 2026.

Die Züge wurden bereits im Dezember 2020 bestellt, der erste wurde im Juli 2024 geliefert. Aktuell hat Alstom fünf Fahrzeuge an die BVG übergeben. Bis Ende 2026 soll die Flotte auf 15 Züge anwachsen, und bis 2028 sollen alle 30 für die M4 benötigten Urbanliner im Einsatz sein. Abgesehen von der zentralen Baustelle am Alexanderplatz gibt es nur eine geringfügige Einschränkung an der Falkenberger Brücke (Hohenschönhausen), wo die Geschwindigkeit für alle Tram-Typen leicht reduziert ist.

Häufige Fragen zur Urbanliner Zulassung

Warum verzögerte sich die Urbanliner Zulassung?

Die Zulassung verzögerte sich, weil die BVG bei der Berechnung der Lastannahmen für den U-Bahnhof Alexanderplatz Fehler machte. Die Technische Aufsichtsbehörde (TAB) forderte eine höhere Personenlast pro Quadratmeter als ursprünglich kalkuliert, wodurch der Untergrund des Bahnhofs als zu schwach eingestuft wurde. Dies führte zur Absage der Premierenfahrt.

Was ist die Lösung für den U-Bahnhof Alexanderplatz?

Um die Urbanliner Zulassung zu erhalten, wird der U-Bahnhof Alexanderplatz mit drei zusätzlichen Stützen verstärkt. Zwei Stützen werden auf dem Bahnsteig der U2 eingebaut, eine weitere in einem Zwischengeschoss darunter. Diese Maßnahmen sollen die statischen Anforderungen der Technischen Aufsichtsbehörde erfüllen und die Sicherheit gewährleisten.

Wann sollen die Urbanliner in Berlin fahren?

BVG-Chef Henrik Falk erwartet, dass die neuen Urbanliner-Straßenbahnen ab Sommer 2026 auf der Linie M4 fahren werden. Ein genaues Datum, ob Juli oder September gemeint ist, wurde jedoch nicht genannt. Bis 2028 sollen alle 30 bestellten Züge für die Linie M4 im Einsatz sein.

Warum ist die Urbanliner Zulassung für Berlin wichtig?

Die Urbanliner-Straßenbahnen sind mit 50 Metern deutlich länger als bisherige Modelle und bieten somit eine höhere Kapazität. Ihre Zulassung ist entscheidend für die Modernisierung und den Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs in Berlin, insbesondere auf stark frequentierten Linien wie der M4. Die neuen Bahnen sollen die Verkehrswende unterstützen und die Attraktivität des ÖPNV steigern.

Was kostet die Verstärkung des U-Bahnhofs Alexanderplatz?

Konkrete Kostenangaben für die Verstärkung des U-Bahnhofs Alexanderplatz wurden von der BVG nicht gemacht. Die Maßnahmen umfassen den Einbau von drei zusätzlichen Stützen, deren Kosten Teil der Gesamtinvestitionen zur Sicherstellung der Urbanliner Zulassung sind. Der U-Bahn-Verkehr kann während der Bauarbeiten weiterlaufen.

Fazit

Die Verzögerung bei der Urbanliner Zulassung ist eine lehrreiche Fallstudie für die Komplexität Berliner Infrastrukturprojekte. Die kurzfristige Absage der Premierenfahrt offenbarte nicht nur technische Fehlkalkulationen, sondern auch erhebliche Defizite in der Abstimmung mit den zuständigen Aufsichtsbehörden. Die nun gefundene Lösung – die gezielte Verstärkung des U-Bahnhofs Alexanderplatz – zeigt jedoch, dass die BVG in der Lage ist, auf solche Herausforderungen pragmatisch zu reagieren. Für die Berlinerinnen und Berliner bedeutet dies, dass sie voraussichtlich ab Sommer 2026 von den kapazitätsstärkeren Straßenbahnen profitieren werden, was einen wichtigen, wenn auch verspäteten Schritt zur Modernisierung des Nahverkehrs darstellt.