Schönhauser Allee Brücke: Vorarbeiten ab Oktober, Abriss ab 2028

Der Ersatzneubau der Schönhauser Allee Brücke in Prenzlauer Berg soll laut Senat im Oktober 2026 mit Vorarbeiten der BVG am U-Bahn-Viadukt beginnen. Der Abriss der alten Brücke über die Ringbahn ist ab 2028 geplant, fertig sein soll alles 2032. Die Tram M1 fällt rund vier Jahre im Brückenbereich aus, die Kosten liegen bei rund 50 Millionen Euro.

Nach der aktuellen Rahmenterminplanung der Senatsverwaltung für Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt starten im Oktober 2026 die bauvorbereitenden Arbeiten der BVG: eine Stütz- und Abfangkonstruktion, die das Hochbahnviadukt der U2 während des Brückenbaus trägt. So steht es in der Antwort des Senats auf eine Schriftliche Anfrage vom 20. Mai 2026. Die eigentliche Brücke über die Ringbahn wird laut Senat ab 2028 abgerissen und in zwei Hälften neu gebaut. Die wesentlichen Brückenarbeiten sollen ab 2030 abgeschlossen sein, Restarbeiten dauern bis 2032. Die Projektseite der Senatsverwaltung spricht etwas vorsichtiger davon, die vorbereitenden Maßnahmen Ende 2026 zu beginnen und 2027 abzuschließen.

Korrektur vom 1. Oktober 2026: In einer früheren Version hieß es, der Bau beginne erst 2027 und die Brücke koste rund 35 Millionen Euro. Richtig ist: Die Vorarbeiten sind laut Senat ab Oktober 2026 geplant, der Abriss ab 2028, die Kosten liegen nach aktueller Ermittlung bei rund 50 Millionen Euro. Der Artikel wurde vollständig überarbeitet.

• Tram M1: rund vier Jahre im Brückenbereich unterbrochen
• U2 und Ringbahn: einzelne Sperrungen mit Ersatzverkehr, Termine offen
• Auto, Rad, Fuß: eine Brückenhälfte bleibt jeweils offen

Was genau wird an der Schönhauser Allee ersetzt?

Die Schönhauser Allee Brücke ist die Straßenbrücke über die Ringbahn in Prenzlauer Berg, Bezirk Pankow. Das Bauwerk besteht laut Senatsverwaltung aus drei Teilbauwerken, die 1886, 1913 und 1927 entstanden sind: gemauerte Ziegelgewölbe und eine Plattenbrücke aus Walzträgern in Beton, 23,7 Meter lang und 49 Meter breit.

Ersetzt wird nicht nur die Fahrbahn. Auf der Brücke stehen die Stützen der Hochbahn, auf der die U2 fährt; deren Gründung muss mit erneuert werden. Unter der Brücke liegen S-Bahnhof und Fernbahngleise des Innenrings. Der Fußgängertunnel zwischen S- und U-Bahnhof wird 2030 bis 2032 als eigenes Projekt neu gebaut. Die Tramhaltestellen kommen danach barrierefrei unter das Viadukt.

Wie sieht der Zeitplan bis 2032 aus?

Der Ersatzneubau ist in vorbereitende Arbeiten und vier Hauptbauphasen gegliedert; die Gesamtbauzeit reicht nach Senatsangaben von 2026 bis 2032.

Voraussetzung für den Abriss sind Sperrpausen der Deutschen Bahn. Der Senat selbst schreibt, die Bauausführung habe ein sehr hohes Potenzial für Verzögerungen und Kostensteigerungen. Auch die benachbarte Schönfließer Brücke wird laut Senatsantwort vom 29. April 2026 neu gebaut, voraussichtlich 2027 bis 2028.

Was bedeutet die Baustelle für die Tram M1?

Die Tram M1 wird im Bereich der Schönhauser Allee Brücke nach aktuellem Planungsstand für rund vier Jahre unterbrochen. Südlich der Brücke soll die Linie enden, nördlich davon fährt ein Schienenersatzverkehr zum U-Bahnhof Vinetastraße, unter anderem durch die Schivelbeiner und die Schönfließer Straße.

Takt und Haltestellen des Ersatzverkehrs sind noch offen. Eine Umleitung über die Pappelallee hat der Senat geprüft und verworfen. Pendler aus Pankow müssen mit Umsteigen und längeren Fahrzeiten rechnen.

Fahren U2 und S-Bahn während der Bauarbeiten?

U2 und Ringbahn fahren grundsätzlich weiter, müssen aber in einzelnen Bauphasen unterbrochen werden. Der Senat bezeichnet diese Sperrungen als zwingend notwendig und kündigt Ersatzverkehre an. Konkrete Termine nennt er bislang nicht. Aktuelle Ausfälle: BVG-Störungen heute.

Wie kommen Autos, Radfahrer und Fußgänger über die Brücke?

Autos, Radfahrende und Fußgänger nutzen während des Neubaus jeweils die Brückenhälfte, die gerade nicht im Bau ist: ein Fahrstreifen pro Richtung, eigene Radfahrstreifen. Die Arcaden und Geschäfte sollen erreichbar bleiben.

Gezielte Umleitungen durch Arnimkiez oder Gleimviertel sind laut Senat nicht geplant; der Verkehr soll über das übergeordnete Straßennetz laufen. Ob es Einbahnstraßen in den Kiezen gibt, ist offen. Mehr zur Straße steht im Eintrag zur Schönhauser Allee in unserem Straßenverzeichnis.

Wie laut wird die Baustelle für Anwohner?

Gebaut wird grundsätzlich werktags von 7 bis 20 Uhr. Für Abriss, Gründung und Bahnarbeiten rechnet der Senat laut Antwort vom 27. August 2026 aber mit Nacht-, Sonn- und Feiertagsarbeit per Ausnahmegenehmigung. Für Beschwerden soll es eine zentrale Ansprechperson geben, den sogenannten Brückenläufer.

Was kostet der Neubau?

Der Ersatzneubau kostet nach aktueller Ermittlung rund 50 Millionen Euro, ursprünglich waren 34,5 Millionen veranschlagt. Den Anstieg erklärt der Senat vor allem mit bahnspezifischen Mehrkosten. Bezahlt wird aus dem Sondervermögen «Infrastruktur und Klimaneutralität» des Bundes.

Wie es weitergeht

Erst nach der Vergabe der Hauptbauleistungen will der Senat genaue Termine für die M1-Sperrung nennen. Weitere Meldungen findest du unter Pankow.

Häufige Fragen zur Schönhauser Allee Brücke

Wann beginnt der Abriss der Schönhauser Allee Brücke?

Der Abriss soll nach Angaben der Senatsverkehrsverwaltung 2028 beginnen. Vorher baut die BVG ab Oktober 2026 eine Stütz- und Abfangkonstruktion für das U-Bahn-Viadukt, danach verlegen die Leitungsbetriebe ihre Kabel und Rohre. Der Rückbau braucht zudem Sperrpausen der Deutschen Bahn für S- und Fernbahn. Zuerst ist die Westseite dran, danach die Ostseite.

Wie lange fährt die Tram M1 nicht über die Brücke?

Nach aktuellem Planungsstand wird die M1 für rund vier Jahre im Bereich der Schönhauser Allee Brücke unterbrochen. Die Linie endet dann südlich der Brücke, nördlich davon fährt ein Ersatzverkehr zum U-Bahnhof Vinetastraße, unter anderem über die Schivelbeiner und die Schönfließer Straße. Den genauen Zeitraum und den Takt des Ersatzverkehrs will der Senat erst nach der Vergabe der Hauptbauleistungen festlegen.

Wird die Schönhauser Allee für Autos komplett gesperrt?

Eine Vollsperrung ist nicht vorgesehen. Gebaut wird in zwei Hälften: Während eine Brückenseite abgerissen und neu errichtet wird, läuft der Verkehr über die andere. Autos bekommen laut Senat je einen Fahrstreifen pro Richtung, Radfahrende eigene Radfahrstreifen, und auch der Fußweg bleibt offen. Das gilt laut Senat nur, solange der Zustand der alten Brücke es zulässt.

Fallen U2 und S-Bahn während der Bauzeit aus?

Zeitweise ja. Der Senat nennt bauzeitliche Sperrungen von S- und U-Bahn ausdrücklich zwingend notwendig, weil die Brücke unter der Hochbahn der U2 und über der Ringbahn liegt. Für diese Unterbrechungen sollen Ersatzverkehre eingerichtet werden. Wann und wie lange U2, Ringbahn und Fernbahn pausieren, steht noch nicht fest und hängt an den Sperrpausen, die die Deutsche Bahn genehmigen muss.

Quellen

• Senatsverwaltung für Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt: Ersatzneubau der Schönhauser Allee Brücke (abgerufen am 01.10.2026)
• Abgeordnetenhaus Berlin, Drucksache 19/25862, Antwort vom 29.04.2026 (abgerufen am 01.10.2026)
• Abgeordnetenhaus Berlin, Drucksache 19/26001, Antwort vom 20.05.2026 (abgerufen am 01.10.2026)
• Abgeordnetenhaus Berlin, Drucksache 19/26841, Antwort vom 27.08.2026 (abgerufen am 01.10.2026)