Die geplante ICE Paris Berlin zweite Verbindung 2028 ist die Reaktion der Deutschen Bahn und SNCF auf die hohe Auslastung der bestehenden Direktverbindung von über 80 Prozent. Für Reisende aus Berlin bedeutet dies künftig mehr Flexibilität auf der beliebten Strecke. Zusätzlich plant die DB bis 2029 eine neue Direktverbindung von Berlin über München nach Italien.
Das Wichtigste in Kürze
- Die Auslastung der aktuellen Direktverbindung zwischen Berlin und Paris liegt bei mehr als 80 Prozent.
- Ein hoher Anteil von 75 Prozent der Fahrgäste nutzt die komplette Strecke von der Start- bis zur Endhaltestelle.
- Ticketpreise für die 2. Klasse beginnen bei 59,99 € (Stand: April 2026), für die 1. Klasse bei 69,99 €.
- Die Fahrzeit beträgt rund 8 Stunden bei täglicher Abfahrt um 11:54 Uhr vom Berliner Hauptbahnhof.
- Für das Jahr 2029 plant die Deutsche Bahn eine neue direkte Tagesverbindung von Berlin nach Italien.
Was ist die ICE Paris Berlin zweite Verbindung 2028?
Seit Ende 2024 rollt täglich ein Direktzug vom Berliner Hauptbahnhof in die französische Metropole. Die unerwartet hohe Auslastung dieser Verbindung hat nun zu den Planungen für einen Ausbau geführt. Für Berlinerinnen und Berliner bedeutet die Einführung eines zweiten Zugpaares ab 2028 künftig deutlich mehr Auswahl bei den Reisezeiten auf der Strecke zwischen Spree und Seine.
Warum wird die ICE-Verbindung von Berlin nach Paris ausgebaut?
Als die Deutsche Bahn die erste direkte Tagesverbindung einführte, waren die Erwartungen zunächst moderat. Die aktuellen Zahlen belegen jedoch, dass die Züge fast durchgehend voll sind, wie auch die Berichterstattung des rbb24 (April 2026) bestätigt. Dieser Erfolg macht die zweite Verbindung zu einem logischen wirtschaftlichen Schritt.
Michael Peterson, im DB-Vorstand für den Fernverkehr zuständig, erklärte gegenüber der Berliner Zeitung: „Der ICE nach Paris ist ein großer Erfolg, die Auslastung beträgt mehr als 80 Prozent. Deshalb sprechen wir mit unserem französischen Partner SNCF jetzt darüber, ob wir tagsüber ein zweites Zugpaar zwischen Berlin und Paris einsetzen.“
Besonders überraschend für die Planer war der hohe Anteil der Reisenden, die die gesamte Distanz zurücklegen. „Anfangs dachten wir, dass vielleicht die Hälfte der Reisenden die gesamte Distanz mit dem Zug zurücklegt. Tatsächlich fahren im Schnitt 75 Prozent die komplette Strecke“, so Peterson weiter. Diese hohe Quote rechtfertigt die Planungen für die zweite Verbindung massiv.
Was kostet der ICE von Berlin nach Paris und wie ist der Fahrplan?
Bis die ICE Paris Berlin zweite Verbindung 2028 realisiert wird, steht Reisenden das bestehende Zugpaar zur Verfügung. Die Route führt über wichtige Verkehrsknotenpunkte wie Frankfurt am Main-Süd, Karlsruhe und Straßburg. Nachfolgend finden Sie die Eckdaten der aktuellen Verbindung im Überblick.
| Eckdaten der Verbindung | Details | Stand |
|---|---|---|
| Abfahrt Berlin Hbf | 11:54 Uhr | Fahrplan 2026 |
| Ankunft Paris-Est | 19:55 Uhr | Fahrplan 2026 |
| Zwischenhalte | Frankfurt am Main-Süd, Karlsruhe, Straßburg | Fahrplan 2026 |
| Preis 2. Klasse | ab 59,99 € | April 2026 |
| Preis 1. Klasse | ab 69,99 € | April 2026 |
Die Preisgestaltung zeigt, dass die Bahn bewusst in Konkurrenz zum Flugverkehr tritt. Wenn Sie früh buchen, reisen Sie oft günstiger als mit dem Flugzeug, insbesondere wenn Sie die Kosten für den Transfer zu den Flughäfen berücksichtigen.
Welche weiteren Direktverbindungen plant die Deutsche Bahn ab Berlin?
Die Deutsche Bahn hat weitere europäische Metropolen im Visier. Laut dem Bericht des Tagesspiegels (April 2026) arbeitet die DB gemeinsam mit der italienischen Trenitalia und den Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) an einem Ausbau Richtung Süden. Ziel ist es, 2027 zunächst eine Verbindung zwischen München, Mailand und Rom zu starten. Ab 2029 soll es dann eine durchgehende Tagesverbindung von Neapel über München bis nach Berlin geben.
Deutlich skeptischer beurteilt Bahn-Vorstand Peterson hingegen eine direkte Verbindung von Berlin nach London. Die administrativen Hürden seien zu hoch: „Es dürfte schwierig werden, eine praktikable Lösung für die Zoll- und Sicherheitskontrollen zu finden.“ Da Großbritannien nicht zum Schengen-Raum gehört, müssten diese Kontrollen bereits in Berlin stattfinden. Zudem müsste der Zug nonstop auf die Insel fahren. Die dafür notwendigen Zulassungsverfahren für spezielle Zugmodelle würden dreistellige Millionenbeträge kosten.
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Häufige Fragen zu ICE Paris Berlin zweite Verbindung 2028
Warum plant die Bahn die ICE Paris Berlin zweite Verbindung 2028?
Die zweite Verbindung wird geplant, weil die bestehende Direktverbindung mit über 80 Prozent Auslastung ein großer wirtschaftlicher Erfolg ist. Da 75 Prozent der Fahrgäste die komplette Strecke nutzen, unterstreicht dies den hohen Bedarf an weiteren Kapazitäten.
Was kostet ein Ticket für den ICE von Berlin nach Paris?
Die Ticketpreise für die direkte Fahrt starten in der 2. Klasse bei 59,99 € (Stand: April 2026). Für die 1. Klasse beginnen die Preise bei 69,99 €. Wenn Sie frühzeitig buchen, profitieren Sie von den günstigsten Spartarifen.
Wann fährt der aktuelle Direktzug von Berlin nach Paris?
Die aktuelle Tagesverbindung verlässt den Berliner Hauptbahnhof um 11:54 Uhr. Nach Zwischenhalten in Frankfurt am Main-Süd, Karlsruhe und Straßburg erreicht der ICE den Bahnhof Paris-Est um 19:55 Uhr.
Wird es auch einen direkten ICE von Berlin nach London geben?
Nein, eine Direktverbindung nach London ist laut DB-Vorstand Michael Peterson derzeit nicht in Sicht. Die extrem teuren Zulassungsverfahren für Züge im Eurotunnel und die komplexen Zoll- sowie Sicherheitskontrollen machen das Projekt unwirtschaftlich.
Welche neuen Ziele plant die Deutsche Bahn ab Berlin noch?
Neben der zweiten Verbindung nach Paris plant die Bahn eine direkte Tagesverbindung nach Italien. Ab dem Jahr 2029 sollen Berlinerinnen und Berliner ohne Umstieg bis nach Mailand, Rom und Neapel reisen können.
Fazit
Die geplante ICE Paris Berlin zweite Verbindung 2028 ist ein klares Signal für die wachsende Bedeutung des internationalen Bahnverkehrs. Die Entscheidung der Deutschen Bahn und der SNCF basiert auf dem beeindruckenden Erfolg der ersten Direktverbindung, die mit einer Auslastung von über 80 Prozent ihre Wirtschaftlichkeit eindrucksvoll unter Beweis gestellt hat. Für Reisende aus der Hauptstadtregion bedeutet dieser Ausbau nicht nur mehr Flexibilität auf der Strecke nach Paris, sondern stärkt auch die Position des Berliner Hauptbahnhofs als zentrales Drehkreuz im europäischen Schienennetz. Zusammen mit der ebenfalls geplanten Direktverbindung nach Italien ab 2029 wird Berlin für umweltbewusste Reisende zu einem noch attraktiveren Ausgangspunkt für Fahrten quer durch Europa.
