Hansastraße Lichtenberg: Ab dieser Woche baut das Land Berlin einen neuen Radweg im östlichen Abschnitt zwischen Liebermannstraße und Feldtmannstraße. Die Radfahrstreifen werden 2,50 Meter breit, ein 1,00 Meter breiter Schutzstreifen trennt sie vom Autoverkehr. Die Arbeiten laufen in drei Phasen bis Ende 2026, finanziert über Bundes- und Landesmittel.
Die Hansastraße zwischen den Ortsteilen Weißensee (Bezirk Pankow) und Alt-Hohenschönhausen (Bezirk Lichtenberg) bekommt ihren zweiten Bauabschnitt für eine durchgängige Radverkehrsanlage im Berliner Radvorrangnetz. Nachdem im Herbst 2025 bereits der westliche Teil in Angriff genommen wurde, beginnen laut Senatsverwaltung für Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt (SenMVKU) noch in dieser Woche die Bauarbeiten im östlichen Abschnitt. Betroffen sind die Bereiche zwischen dem Knotenpunkt Liebermannstraße/Darßer Straße auf der nördlichen Richtungsfahrbahn und dem Knotenpunkt Feldtmannstraße/Malchower Weg auf der südlichen Seite. Nach Angaben des landeseigenen Radinfrastruktur-Projektträgers infraVelo umfasst das Gesamtprojekt beidseitig rund 1.702 Meter, Stand: September 2026.
Anzeige: Radfahren im Berliner Herbstwetter? Ein zuverlässiges Fahrradschloss schützt dein Rad zuverlässig. Hier ansehen →
Kurz zusammengefasst: Im östlichen Abschnitt der Hansastraße entsteht ab dieser Woche eine geschützte Radverkehrsanlage mit 2,50 Meter breiten Radstreifen. Die Bauarbeiten sind in drei Phasen bis Ende 2026 geplant, vorher wird die marode Fahrbahn saniert. Finanziert wird das Projekt über das Bundesprogramm „Stadt und Land“ sowie Landesmittel.
📋 Das Wichtigste in Kürze
- Baustart im Ostabschnitt der Hansastraße: laut SenMVKU noch in dieser Woche (Stand: 15. September 2026)
- Neue Radfahrstreifen: 2,50 Meter Breite, zusätzlich bis zu 1,00 Meter breite Schutzstreifen zum Autoverkehr
- Drei Bauphasen: September (Ladezone Hausnummer 205), ab Oktober Nordfahrbahn, ab Mitte November Südfahrbahn
- Gesamtabschluss der Maßnahme: laut Senatsverwaltung Ende 2026 vorgesehen
- Gesamtstrecke beider Bauabschnitte laut infraVelo: rund 1.702 Meter beidseitig
- Finanzierung: Sonderprogramm „Stadt und Land“ des Bundesverkehrsministeriums plus Landesmittel Berlin
📖 Inhaltsverzeichnis
🚴 Hansastraße Lichtenberg: Was ändert sich im Ostabschnitt?
Die Hansastraße erhält im östlichen Abschnitt künftig in beiden Fahrtrichtungen jeweils einen eigenen Radfahrstreifen auf dem bisherigen rechten KFZ-Fahrstreifen. Bislang fehlte dort laut Senatsverwaltung eine durchgängige und sichere Radverkehrsinfrastruktur, obwohl die Straße als Hauptverkehrsachse zwischen Weißensee und Alt-Hohenschönhausen stark befahren ist. Mit der Neuaufteilung des Straßenraums soll sich das ändern – ergänzt um öffentliche Liefer- und Ladezonen für die ortsansässigen Gewerbebetriebe, die bei der Planung berücksichtigt wurden.
📅 Wann genau starten die Bauarbeiten?
Die Arbeiten im Ostabschnitt beginnen laut der Pressemitteilung der Senatsverwaltung für Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt noch in dieser Woche und laufen in drei Phasen bis Ende 2026. Zuerst folgt eine kurze Ladezonen-Maßnahme, danach wird abschnittsweise je eine Richtungsfahrbahn saniert und markiert, während auf der Gegenfahrbahn der Verkehr im Zweirichtungsbetrieb weiterläuft.
| Phase | Zeitraum | Maßnahme |
|---|---|---|
| 1 | noch September 2026 | Bauarbeiten Höhe Hausnummer 205, bauliche Ladezone |
| 2 | ab Anfang Oktober 2026 | Nördliche Richtungsfahrbahn, Liebermannstraße bis Darßer Straße |
| 3 | ab Mitte November 2026 | Südliche Richtungsfahrbahn, Feldtmannstraße bis Malchower Weg |
🚧 Wie breit werden die neuen Radstreifen?
Die Radfahrstreifen erhalten überwiegend eine Breite von 2,50 Metern. In Teilbereichen kommen zusätzlich 1,00 Meter breite Sperrflächen zwischen Radstreifen und KFZ-Verkehr hinzu, an einigen Stellen zusätzlich physische Schutzelemente. Vor der Markierung wird die derzeit sanierungsbedürftige Fahrbahn erneuert – betroffen sind der rechte Fahrstreifen sowie punktuell auch der linke.
🚗 Was bedeutet der Baustart für Autofahrer und Gewerbe?
Für Anwohner und ortsansässige Betriebe bleiben Grundstückszugänglichkeit und Anwohnerverkehr auf beiden Richtungsfahrbahnen nach Angaben der Senatsverwaltung während der gesamten Bauzeit bestehen, da abschnittsweise im Zweirichtungsverkehr auf einer Fahrbahn gearbeitet wird. Für Lieferverkehr entstehen an mehreren Standorten neue öffentliche Lade- und Lieferzonen, damit sicheres Be- und Entladen weiterhin möglich bleibt. Wer regelmäßig mit dem Auto durch Weißensee oder Alt-Hohenschönhausen pendelt, sollte ab Oktober auf der Nordfahrbahn und ab Mitte November auf der Südfahrbahn mit Baustellenverkehr und einspurigen Abschnitten rechnen. Einen Überblick über weitere Vorhaben liefert unsere Übersicht zum Ausbau der Berliner Radwege, für die Netzplanung des Radverkehrsnetzes ist die Senatsverwaltung zuständig.
🏛️ BERLINECHO-EINORDNUNG
Was die Pressemitteilung nicht erzählt
Die Senatsverwaltung spricht von einem „weiteren wichtigen Abschnitt“ des Radvorrangnetzes – die eigentliche Geschichte dahinter ist ein Straßenzug, der seit Jahren als Lückenschluss zwischen zwei Bezirken gehandelt wird.
1. Ein Grenzprojekt zwischen zwei Bezirken
Die Hansastraße verläuft nicht komplett durch Lichtenberg, wie es die Senatsmeldung nahelegt, sondern bildet über weite Strecken die Grenze zum Pankower Ortsteil Weißensee. Solche bezirksübergreifenden Projekte gelten in der Berliner Verwaltungspraxis erfahrungsgemäß als planerisch aufwendiger, weil zwei Bezirksämter, zwei Tiefbauämter und teils unterschiedliche Prioritäten koordiniert werden müssen.
2. Ein Jahr Bauzeit für 1,7 Kilometer
Zwischen dem Start des Westabschnitts im Herbst 2025 und dem geplanten Abschluss des Ostabschnitts Ende 2026 liegt gut ein Jahr Bauzeit für eine Strecke von rund 1,7 Kilometern Länge. Das ist typisch für Radinfrastruktur-Projekte in bestehenden Straßenräumen, wo Fahrbahnsanierung, Kreuzungsumbau und laufender Verkehr parallel organisiert werden müssen.
3. Kein Wort zu den Kosten
Weder die Senatsverwaltung noch der Projektträger infraVelo nennen eine konkrete Kostensumme für den Ostabschnitt. Bekannt ist nur der Finanzierungsweg über das Bundesprogramm „Stadt und Land“ und Landesmittel – Zahlen zur Gesamtinvestition blieben in der Mitteilung offen.
📌 EHRLICHE EINORDNUNG:
Für Pendler zwischen Weißensee und Alt-Hohenschönhausen ändert sich real erst etwas, wenn beide Bauabschnitte fertig sind – vor Ende 2026 bleibt die Hansastraße also weiterhin eine Baustelle mit Lücken im Radweg.
Maik Möhring · Chefredakteur
Als Beobachter der Berliner Verkehrswende schaue ich mir solche Bezirksgrenzen-Projekte besonders genau an – hier zeigt sich, wie kleinteilig Verkehrsplanung in Berlin oft läuft.
| Aspekt | Details | Quelle |
|---|---|---|
| Was | Baustart Radverkehrsanlage Ostabschnitt | SenMVKU |
| Wo | Hansastraße zwischen Weißensee und Alt-Hohenschönhausen | infraVelo |
| Wann | Baustart diese Woche, Abschluss Ende 2026 | SenMVKU |
❓ Häufige Fragen zur Hansastraße
Wann starten die Bauarbeiten in der Hansastraße Lichtenberg?
Die Bauarbeiten im östlichen Abschnitt der Hansastraße beginnen laut Senatsverwaltung für Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt noch in der Woche ab dem 15. September 2026. Zuerst wird eine bauliche Ladezone in Höhe der Hausnummer 205 hergestellt, bevor ab Oktober die eigentlichen Fahrbahnarbeiten beginnen. Der Gesamtabschluss ist für Ende 2026 vorgesehen.
Wie breit werden die neuen Radfahrstreifen?
Die neuen Radfahrstreifen in der Hansastraße erhalten überwiegend eine Breite von 2,50 Metern. Zusätzlich entstehen in Teilbereichen bis zu 1,00 Meter breite Schutzstreifen zum Autoverkehr, teils ergänzt um physische Trennelemente. Diese Maße gelten laut Senatsverwaltung für beide Fahrtrichtungen im Ostabschnitt zwischen Liebermannstraße und Malchower Weg.
Bleibt die Hansastraße während der Bauzeit befahrbar?
Ja. Nach Angaben der Senatsverwaltung erfolgen die Arbeiten abschnittsweise im Zweirichtungsverkehr auf jeweils einer Richtungsfahrbahn, während auf der anderen gefräst, asphaltiert und markiert wird. Anwohnerverkehr und Grundstückszugänglichkeit bleiben auf beiden Fahrbahnen durchgehend erhalten, punktuelle Einschränkungen sind während der jeweiligen Bauphase aber wahrscheinlich.
Wer bezahlt den Ausbau der Hansastraße?
Finanziert wird das Projekt über das Sonderprogramm „Stadt und Land“ des Bundesministeriums für Verkehr sowie über Mittel des Landes Berlin. Eine konkrete Gesamtsumme für den Ostabschnitt hat die Senatsverwaltung bislang nicht veröffentlicht.
🏁 Fazit: Lückenschluss mit langem Atem
Mit dem Baustart im Ostabschnitt der Hansastraße Lichtenberg geht ein rund 1,7 Kilometer langes Radverkehrsprojekt in seine entscheidende Phase – nach dem Westabschnitt seit Herbst 2025 soll bis Ende 2026 eine durchgängige, 2,50 Meter breite Radverkehrsanlage zwischen Weißensee und Alt-Hohenschönhausen entstehen. Bis dahin bleibt die Hansastraße für Pendler eine Baustelle in mehreren Etappen.
🤖 Dieser Artikel entstand mit Unterstützung von Künstlicher Intelligenz (KI). Angaben basieren auf verfügbaren Quellen zum Zeitpunkt der Erstellung. Für Korrekturen oder Hinweise: Kontakt zur Redaktion →
🗞 Über den Autor: Maik Möhring – Chefredakteur
Ich beobachte, wie Berlins Verkehrswende in der Praxis läuft – Straße für Straße, Bezirksgrenze für Bezirksgrenze.
→ Alle Autoren des BerlinEcho-Redaktionsteams →
